Награда за "ВСТО" 

Бойцов А.А.

Еще при строительстве нефтепровода «Дружба-2» для того чтобы поэтапно подключать отдельные участки трубы, увеличивать производительность перекачки нефти через каждые сто километров, два параллельно идущих магистральных трубопровода соединили технологические перемычки ДУ-500 с тройниками полевого изготовления, оснащенные такими же нефасонными задвижками. Ветераны эксплуатационщики говорят, что они с той поры так и не понадобились. А угроза техническому состоянию магистрали от них существовала, поскольку в перемычках скапливались отложения, создавалась агрессивная среда и металл нефтепровода ржавел. После же того, как во время предыдущих плановых остановок от «Дружбы-2» перемычки отсекали, заменив тройники катушками, на «Дружбе-1» образовались тупиковые участки. Их тоже вырезали.

Во время плановых остановок постепенно удирали фасонные изделия полевого изготовления, заменив их заводскими. Магистраль год от года обновлялась, приводилась к нормативному состоянию. Огромная роль в этом принадлежит инженерной службе предприятия возглавляемой Олегом Валентиновичем Богомоловым и службам районных управлений. К примеру, в Брянском РУ зтой службой руководит Александр Алексеевич Бойцов, с которым пути наши на «Дружбе» пересекались много раз, еще в то время когда он был начальником ЦРС. Вспоминается одна из обычных остановок магистрали. Было морозно и тихо. Дремотный покой зимних полей ничто не нарушало. И вдруг многоголосый рокот моторов взорвал утреннюю тишину. Здесь по бескрайней снежной равнине проследовала и остановилась походным лагерем колонна автомашин, тракторов, экскаваторов. Это ремонтники Центральной ремонтной службы «Брянск» во главе с А.А.Бойцовым прибыли на 1067 километр нефтепровода «Куйбышев - Унеча - Мозырь», чтобы привести его на данном участке к нормативному состоянию.

В ровном ряду застыли у кромки лесозащитной полосы голубые вагончики, в которых разместятся на отдых в перерывах между сменами ремонтники, а экскаватор уже запустил стальные челюсти в мерзлую землю на месте шурфовки.

Машинист экскаватора Н.Н.Трошин неторопливо, но уверенно делал свое дело. Несколько десятков минут и гладкое тело трубы, четыре десятилетия пролежавшее в земле, тускло затемнело под бледным зимним солнцем.

- Принимайте работу, - обращается Трошин к Бойцову.

Последний по стремянке спустился в котлован, тщательно вдоль и поперек все измерил, и, сверив время с регламентом, сказал, что работа по вскрытию нефтепровода сделана в срок и качественно.

Пока специалисты делали анализ стока, определяли объемы откачки нефти, и вваривали вантузы, на исходные позиции выдвинулись передвижные насосные установки. Александр Алексеевич рассказал, что если на 991 километре нужен только один вантуз, чтобы откачать около тысячи кубометров нефти, то здесь вварили шесть вантузов и объем откачки нефти будет больше почти в пять раз. Бойцов не ошибся в расчетах, и несмотря на большой объем работ, хорошо подготовленный коллектив уложился во время, отведенное регламентом. Он отметил добросовестный труд машинистов насосных установок и водителей автомашин Василия Ивановича Самолина, Андрея Викторовича Алешина, Сергея Николаевича Сидоренкова, Николая Геннадиевича Когочкина, Николая Григорьевича Астахова, Валентина Алексеевича Сафронова, Николая Ивановича Шленкина.

На вырезке участков труб труборезными машинами и герметизации полости трубопровода устройствами «Кайман» отличился коллектив машинистов, водителей и трубопроводчиков линейного мастера Федора Федоровича Рединова. Среди них особой благодарности заслуживали Петр Иванович Максаков, Сергей Владимирович Константинов, Виктор Иванович Калачинский, Александр Николаевич Хамков, Сергей Николаевич Сидоренков, Николай Николаевич Трошин, Александр Николаевич Рожковский, Геннадий Владимирович Зубилин. Позже это подразделение снова покажет себя с хорошей стороны на изоляции трубопровода. Ну а пока все идет к подготовке и производству сварочно-мотажных работ.

Узнаю известных на «Дружбе» специалистов: электросварщика Петра Егоровича Дубинина, Виктора Алексеевича Евсеева, трубопроводчиков линейных Василия Ивановича Кшнякина и Геннадия Владимировича Зубилина. Кропотливо и сосредоточенно ведут подгонку, центровку катушки и когда все выверено до миллиметра, приступают к сварке.

Особое это действо. Казалось бы, видел это перевидел. Но всякий раз всполохи во мгле бледно-голубого пламени завораживают, обладая какой-то магической притягательной силой. Строго по регламенту заканчиваются и эти работы, признанные по результатам дефектосокопии положительными. Начальник ЦРС «Брянск» Г.Н.Рева докладывал А.А.Бойцову о завершении врезки. Немного времени спустя строго по регламенту прошло вытеснение воздуха, заполнение трубы нефтью и пропуск и принятие в пунктах назначения запорных устройств...

Таких врезок у Бойцова были десятки. Как опытного специалиста, организатора его многократно направляли на ВСТО. И там он отличился, сделав большой вклад в строительство первой очереди нефтепроводной системы «Восточная Сибирь - Тихий океан». Свидетельством чему стало его награждение медалью ордена «За заслуги перед Отечеством второй степени». Сердечно поздравляем Вас с наградой Александр Алексеевич!

В. Витальев