БТС-2- темпы, качество, кадры
ИЗ ИНТЕРВЬЮ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА ОАО «МН «ДРУЖБА» Д.И. САФОНОВА ЖУРНАЛУ «Трубопроводный транспорт нефти»
Дмитрий Иванович Сафонов в системе ОАО «АК «Транснефть» с 1993 года. Начинал с должности инженера. Считает, что ему повезло - попал на строительство нефтепорта на Балтийском море.
В «Транснефти» второстепенных задач не бывает, уверен Сафонов. И как опытный руководитель одного из крупнейших подразделений компании он знает точно - ни одной задачи нельзя решить без помощи коллектива.
Дмитрий Иванович, каковы главные итоги первого года строительства БТС-2?
Итоги нас радуют, строительство второй очереди Балтийской трубопроводной системы ведется опережающими темпами. В общей сложности мы уже сварили более 700 км трубы. Уложили в траншею свыше 600 км. В рамках первого этапа сооружения БТС-2 реконструируем две нефтеперекачивающие станции - «Унеча» и «Андреаполь». На «Унече» завершается строительство двух резервуаров - пятидесятитысячников. Уже произведены их гидроиспытания. Под особым контролем возведение другого важного объекта - ПСП «Усть-Луга».
Напомню, что дата окончания работ несколько раз сдвигалась - причем всегда в сторону приближения. Первоначальный план предусматривал завершение стройки в IV квартале 2012 года. Сейчас речь идет о IV квартале 2011 года. И не просто IV квартале, а первом его месяце - октябре. Судя по темпам работ, которые сегодня заданы, мы в эти сроки уложимся. И здесь я хотел бы особо отметить своевременную обеспеченность стройки материалами (трубами, задвижками, запорной арматурой и т. д.). Это дало нам возможность сваривать в нитку до 3 км трубы в сутки. Такие же показатели по укладке и засыпке трубы в траншею.
В октябре-ноябре этого года планируем закончить как сварочно-монтажные работы, так и гидравлические испытания самого нефтепровода. Затем постепенно будем переходить к пуско-наладочным работам и завершим их максимум к октябрю следующего года. Мы хорошо понимаем, что если введем нефтепровод в эксплуатацию раньше, получим ощутимый экономических эффект. Так что настрой у нас боевой!
Что можно сказать о роли коллектива ОАО «МН «Дружба» в реализации этого проекта? Какие человеческие и технические ресурсы задействованы?
На строительстве линейной части задействовано 1852 единицы различной техники. Работают на ней 3032 рабочих и инженерно-технических специалиста подрядных организаций. Что касается Дирекции по строительству БТС-2, то от нее на объектах трудятся 160 человек. Но это все цифры. А хочется донести главное - качество работ и темпы, которые мы сегодня поддерживаем, - это заслуга коллектива. Кадры решают многое. Я бы добавил: квалифицированные кадры решают все - активные люди, думающие инженеры.
На БТС-2 трудятся как мастера своего дела, уже прошедшие нелегкие испытания, так и те, кто не имеет пока серьезного опыта. Последние вписались в коллектив, смогли освоить профессию. На сегодняшний день у нас сформирована прекрасная команда, и какая-то ее часть придет работать на новые станции.
ОАО «МН «Дружба» контролирует буквально каждый шаг стройки, привлекая своих специалистов для проверки качества работ. И на следующем этапе, когда начнется подключение телемеханики и внедрение других сложных систем, мы, как заказчик строительства, будем взаимодействовать с подрядчиками еще более плотно.
Строительство идет опережающими темпами, и уже сегодня необходимо думать об эксплуатации новой системы. Что делается в ОАО «МН «Дружба» для подготовки кадров для БТС-2?
Сейчас окончательно утверждаем численность рабочего персонала для БТС-2. Большинство людей обучим в этом и следующем годах. Осваивать профессии новички будут в профессиональном училище № 22 г. Канаша в Чувашии, Новокуйбышевском нефтехимическом учебном комбинате.
Набор желающих идет на общих основаниях. Созданы специальные выездные комиссии, которые занимаются подбором и направлением персонала на обучение. Мы разработали перечень вопросов для проведения собеседования с кандидатами, готовим диагностические методики для психологического тестирования. Эти тесты определят уровень знаний соискателей и станут «входным» билетом на обучение в профессиональных училищах. Шансы остаться работать в системе «Транснефти» имеют и те, кто сейчас прокладывает магистраль. Но строителям надо будет переучиваться, осваивать отраслевую профессию.
В этом году приступили к организации Новгородского РУ - это районное управление будет обслуживать участок БТС-2. Согласовали для него руководящий состав, который сейчас занимается формированием рабочего коллектива. К началу пуско-наладочных работ его костяк будет создан.
Каковы основные принципы подбора кандидатов для работы на БТС-2?
В какой степени востребованы местные кадры? Есть ли шанс у представителей других регионов?
Мы активно взаимодействуем с местными органами власти в районах прохождения магистрали. Направили запросы в центры занятости населения, на молодежные биржи труда, а также в образовательные учреждения и военные комиссариаты. Периодически размещаем информацию о наборе в местных СМИ. Вообще мы разработали достаточно много агитационных материалов - брошюр, листовок, рекламок.
Без сомнения, в первую очередь будет использована местная ресурсная база. Где-то она уже задействована - отобраны кадры и отправлены на учебу. Главное условие приема - соответствие профессионально-квалификационным требованиям, успешное прохождение тестирования и собеседования с членами выездных комиссий по подбору персонала. Люди без опыта не станут для нас помехой - «пятым колесом», которое затормозит движение вперед. Не забывайте, первоначально они пройдут курс обучения и будут работать в МН «Дружба» на участках, где коллектив сформирован и давно трудится.
А вот управлять новыми станциями мы доверим тем, кто не первый год на нефтепроводах. На руководящие должности планируем привлекать опытных специалистов из «Дружбы». Думаю, пойти на повышение и переехать в другой регион с предоставлением служебного жилья захотят также работники других акционерных обществ системы «Транснефти». Им мы тоже будем очень рады.
Какие профессиональные кадры будут наиболее востребованы к моменту пуска в эксплуатацию БТС-2 - рабочие или инженерно-управленческие? Говоря о рабочих специальностях, кто больше нужен?
Современный нефтепровод - это высокоинтеллектуальная система, которая нуждается в высокопрофессиональном управлении и обслуживании. По тарифно-квалификационной сетке приоритет у инженерного состава. Но и рабочих основных нефтепроводных профессий мы тоже набираем. Нам нужны монтеры по защите подземных трубопроводов от коррозии, операторы НПС, товарные операторы, линейные трубопроводчики, слесари по КИПиА, электромеханики средств автоматики, лаборанты химического анализа, электромонтеры по ремонту и обслуживанию электрооборудования и др. Резюме каждого претендента на вакантное место мы тщательно изучаем и, бывает, предлагаем ему даже более высокую должность.
С какими учебными заведениями взаимодействует ОАО «МН «Дружба» в вопросах подготовки квалифицированных кадров для эксплуатации БТС-2? Каков порядок направления на учебу?
У нас хороший контакт с корпоративными учебными заведениями «Транснефти». Это Тюменский нефтепроводный лицей, Новокуйбышевский нефтехимический учебный комбинат, Томский государственный промышленно-гуманитарный колледж, профессиональное училище № 22 в г. Канаше и др. Уже в этом году в них получат новые профессии 63 человека. Обучение организовано на основе трехсторонних договоров. До 2011 года на учебу будут направлены не менее 140 работников. Затем выпускников примет «Дружба», а после прохождения стажировки в управлениях общества они останутся на постоянную работу. Переводить кадры в подразделения БТС-2 мы будем по мере ввода в эксплуатацию новых объектов.
Тесно сотрудничаем и с профильными вузами. В частности, с РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина и Самарским государственным техническим университетом. За пять лет они подготовили для нас более 90 специалистов. В этом году ждем на работу еще 19 выпускников. Многие из них отправятся на БТС-2. Здесь, в Брянске, у нас так же есть несколько аттестационных центров.
Не секрет, что трудиться на предприятиях «Транснефти» всегда считалось престижным. В чем, на Ваш взгляд, заключается особая привлекательность работы на объектах БТС-2?
Для работников очень важно увидеть плюсы, которые заключаются не только в высокой зарплате, но и в возможности просчитать свое будущее, планировать жизнь. Если брать все плюсы в совокупности (достойно оплачиваемый труд, внушительный социальный пакет, страховые льготы при выходе на пенсию и пр.), то «Транснефть» считается вполне престижным работодателем.
Вы знаете, что нефтепроводы «Дружбы» проходят не только по экономически сильным, но и по дотационным областям. На многих объектах работают жители небольших деревушек, районных центров. Практически мы спасаем некоторые поселки от вымирания - молодежь из них не уезжает в город в поисках работы. Она приходит в «Транснефть», и это для нее единственное решение финансовых и социальных проблем.
Оксана Глубоковская
|
