|
Попасть в команду БТС-2
| |
 |
| |
Дмитрий Иванович Сафонов
в системе ОАО «АК «Транснефть»
с 1993 года. Начинал с должности
инженера. Считает, что ему повезло -
попал на строительство нефтепорта
на Балтийском море.
В «Транснефти» второстепенных
задач не бывает, уверен Сафонов.
И как опытный руководитель одного
из крупнейших подразделений
компании он знает точно -
ни одной задачи нельзя решить
без помощи коллектива.
|
| |
|
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ОАО «МН «ДРУЖБА» Д.И. САФОНОВ РАБОТАЛ В СВОЕМ КАБИНЕТЕ, ПОВЕРНУВШИСЬ ЛИЦОМ К ВИДЕОМОНИТОРУ. СРАЗУ БЫЛО НЕ ПОНЯТЬ, ЧТО ИМЕННО ПОКАЗЫВАЮТ «ПО ТЕЛЕВИЗОРУ». ЛИШЬ ПОДОЙДЯ БЛИЖЕ, МЫ УВИДЕЛИ - ДМИТРИЙ ИВАНОВИЧ НАБЛЮДАЕТ ЗА ХОДОМ СТРОЙКИ БТС-2. «НА ДАННЫЙ МОМЕНТ САМЫЙ ОЖИВЛЕННЫЙ УЧАСТОК - УСТЬ-ЛУГА», - ЗАМЕТИЛ ОН. БЕЗ ВНИМАНИЯ ГЕНДИРЕКТОРА НЕ ОСТАЕТСЯ НИ ОДИН ОБЪЕКТ. И ТАКОЙ КОНТРОЛЬ - ПОЧТИ КРУГЛОСУТОЧНО.
Дмитрий Иванович, каковы главные итоги первого года строительства БТС-2?
Итоги нас радуют, строительство второй очереди Балтийской трубопроводной системы ведется опережающими темпами. В общей сложности мы уже сварили более 700 км трубы. Уложили в траншею свыше 600 км. В рамках первого этапа сооружения БТС-2 реконструируем две нефтеперекачивающие станции - «Унеча» и «Андреаполь». На «Унече» завершается строительство двух резервуаров-
пятидесятитысячников. Уже произведены их гидроиспытания. Под особым контролем возведение другого важного объекта - ПСП «Усть-Луга».
Напомню, что дата окончания работ по строительству БТС-2 несколько раз сдвигалась - причем всегда в сторону приближения. Первоначальный план предусматривал завершение стройки в IV квартале 2012 года. Сейчас речь идет о IV квартале 2011 года. И не просто IV квартале, а первом его месяце - октябре. Судя по темпам работ, которые сегодня заданы, мы в эти сроки уложимся. И здесь я хотел бы особо отметить своевременную обеспеченность стройки материалами (трубами, задвижками, запорной арматурой и т. д.). Это дало нам возможность сваривать в нитку до 3 км трубы в сутки. Такие же показатели по укладке и засыпке трубы в траншею.
В октябре-ноябре этого года планируем закончить как сварочно-монтажные работы, так и гидравлические испытания самого нефтепровода. Затем постепенно будем переходить к пусконаладочным работам и завершим их максимум к октябрю следующего года. Мы хорошо понимаем, что если введем нефтепровод в эксплуатацию раньше, получим ощутимый экономических эффект. Так что настрой у нас боевой!
Что можно сказать о роли коллектива ОАО «МН «Дружба» в реализации этого проекта? Какие человеческие и технические ресурсы задействованы?
На строительстве линейной части задействовано 1852 единицы различной техники. Работают на ней 3032 рабочих и инженерно-технических специалиста подрядных организаций. Что касается Дирекции по строительству БТС-2, то от нее на объектах трудятся 160 человек. Но это все цифры. А хочется донести главное - качество работ и темпы, которые мы сегодня поддерживаем, - это заслуга коллектива. Кадры решают все. Я бы добавил: квалифицированные кадры решают многое активные люди, думающие инженеры.
На БТС-2 трудятся как мастера своего дела, уже прошедшие нелегкие испытания, так и те, кто не имеет пока серьезного опыта. Последние вписались в коллектив, смогли освоить профессию. На сегодняшний день у нас сформирована прекрасная команда, и какая-то ее часть придет работать на новые станции. ОАО «МН «Дружба» контролирует буквально каждый шаг
стройки, привлекая своих специалистов для проверки качества работ. И на следующем этапе, когда начнется подключение телемеханики и внедрение других сложных систем, мы, как заказчик строительства, будем взаимодействовать с подрядчиками более плотно.
 |
|
Мастер-класс от
сварщика
ЦРС «Брянск»
С.В. Меркулова
|
|
| |
|
Строительство идет опережающими темпами, и уже сегодня необходимо думать об эксплуатации новой системы. Что делается в ОАО «МН «Дружба» для подготовки кадров для БТС-2?
Этот вопрос на особом контроле у руководства компании. Департаментом управления персоналом разработан детальный план набора и обучения персонала, особенно рабочих профессий, согласно которому у нас созданы специальные выездные комиссии для подбора и направления персонала на обучение основным отраслевым профессиям, а также применяются единые перечни вопросов для проведения собеседования с кандидатами и диагностические методики для психологического тестирования. Эти тесты определят уровень знаний соискателей и станут «входным» билетом на обучение в профессиональных училищах.
В этом году приступили к организации Велико-Новгородского РУ - это районное управление будет обслуживать участок БТС-2. Руководящий
состав, согласованный компанией, сейчас занимается формированием рабочего коллектива. К началу пусконаладочных работ его костяк будет создан.
Каковы основные принципы подбора кандидатов для работы на БТС-2? В какой степени востребованы местные кадры? Есть ли шанс у представителей других регионов?
Без сомнения, в первую очередь будет использована местная ресурсная база. Где-то она уже задействована - отобраны кадры и отправлены на учебу. Главное условие приема - соответствие профессионально-квалификационным требованиям, успешное прохождение тестирования и собеседования с членами выездных комиссий по подбору персонала. Люди без опыта не станут для нас помехой - «пятым колесом», которое тормозит движение вперед. Не забывайте, первоначально они пройдут курс обучения и будут работать в ОАО «МН «Дружба» на участках, где коллектив сформирован и давно трудится.
А вот управлять новыми станциями мы доверим тем, кто не первый год на нефтепроводах. На руководящие должности планируем привлекать опытных специалистов из «Дружбы». Полагаю, пойти на повышение, переехав в другой регион, захотят также работники других акционерных обществ системы «Транснефти». Им мы тоже будем очень рады.
Какие профессиональные кадры будут наиболее востребованы к моменту пуска в эксплуатацию БТС-2? Говоря о рабочих специальностях, кто больше нужен?
Современный нефтепровод - это высокоинтеллектуальная система, которая нуждается в высокопрофессиональном управлении и обслуживании. Нам нужны высококвалифицированные монтеры по защите подземных трубопроводов от коррозии, операторы НПС, товарные операторы, линейные трубопроводчики, слесари по КИПиА, электромеханики, лаборанты химического анализа, электромонтеры по ремонту и обслуживанию электрооборудования и др. Резюме каждого претендента на вакантное место мы тщательно изучаем.
| |
 |
| |
«Для работников очень важно
увидеть плюсы, которые заключаются
не только в высокой зарплате,
но и в возможности просчитать
свое будущее, планировать жизнь.
Если брать все плюсы
в совокупности (достойно
оплачиваемый труд, внушительный
социальный пакет, страховые
льготы при выходе на пенсию и пр.),
то «Транснефть» считается вполне
престижным работодателем».
|
| |
|
С какими учебными заведениями взаимодействует ОАО «МН «Дружба» в вопросах подготовки квалифицированных кадров для эксплуатации БТС-2? Каков порядок направления на учебу?
У нас постоянный контакт с корпоративными учебными заведениями «Транснефти». Это Тюменский нефтепроводный лицей, Новокуйбышевский нефтетехнический учебный комбинат, Томский государственный промышленно-гуманитарный колледж, профессиональное училище № 22 в г. Канаше и др. Уже в этом году в них получат новые профессии 63 человека. Обучение организовано на основе трехсторонних договоров. До 2011 года
на учебу будут направлены не менее 140 работников.
Тесно сотрудничаем и с профильными вузами. В частности, с РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина и Самарским государственным техническим университетом. За пять лет они подготовили для нас более 90 специалистов. В этом году ждем на работу еще 19 выпускников. Многие из них отправятся на БТС-2.
Не секрет, что трудиться на предприятиях «Транснефти» всегда считалось престижным. В чем, на Ваш взгляд, заключается особая привлекательность работы на объектах БТС-2?
Для работников очень важно увидеть плюсы, которые заключаются не только в высокой зарплате, но и в возможности просчитать свое будущее, планировать жизнь. Если брать все плюсы в совокупности (достойно оплачиваемый труд, внушительный социальный пакет, страховые льготы при выходе на пенсию и пр.), то «Транснефть» считается вполне престижным работодателем. Здесь приобретается ценный опыт.
Вы знаете, что нефтепроводы «Дружбы» проходят не только по экономически сильным, но и по дотационным областям. На многих объектах работают жители небольших деревушек, районных центров. Практически мы спасаем некоторые поселки от вымирания - молодежь из них не уезжает в город в поисках работы. Она приходит в «Транснефть», и это для нее единственное решение финансовых и социальных проблем.
Беседовала Оксана Глубоковская
Фото Игоря Лукьяненко, Виталия Жарынского
и из архива редакции
|
